Pachet de talie pentru pescuit impermeabil

De ce talia este cea mai greu pozitie de impermeabilizat

Hidroizolarea unui rucsac care merge pe spate este relativ ușoară - rămâne deasupra liniei de plutire și ploaia curge de pe el. Un pachet de șold nu are acest avantaj. Se așează la înălțimea exactă la care un pescar care vad vad nu mai este uscat, unde aterizează spray-ul cu barca și unde o haită se răsturnează mai întâi în apă când cineva se ghemuiește la mal. Orice geantă proiectată pentru această poziție trebuie să asume o imersie periodică, mai degrabă decât o ploaie ocazională.

Această presupunere conduce construcția. Corpul este sudat de înaltă frecvență, mai degrabă decât cusut și lipit, astfel încât nu există găuri pentru ace și nici bandă de cusătură de ridicat după un sezon. Compartimentul principal folosește un fermoar sigilat impermeabil, mai degrabă decât o bobină rezistentă la apă cu clapă de furtună. Iar punctele de atașare externe — panou MOLLE, curele de cauciuc, inele D — sunt montate pe platforme sudate, mai degrabă decât cusute prin carcasa impermeabilă, deoarece fiecare cusătură printr-un panou impermeabil este o gaură pe care apoi trebuie să o sigilați din nou.

Centura face treaba

Un pachet de talie încărcat pe o curea subțire devine o pacoste în decurs de o oră - se ridică, se rotește, iar chinga sapă o linie peste șold. SL-F183 folosește o centură largă conturată, cu un panou lombar din plasă căptușită, care împrăștie încărcătura pe bazin și împiedică rucsacul să se rotească atunci când vă întoarceți pentru a arunca sau ajungeți în spatele dumneavoastră.

Suportul din plasă este o alegere deliberată față de spuma solidă. Un rucsac impermeabil are respirabilitate zero prin definiție, așa că singurul loc în care aerul se poate mișca este între rucsac și corp. Plasă cu celule deschise peste un tampon conturat oferă acel canal de flux de aer și se usucă rapid după o vătămare, mai degrabă decât să țină apă pe îmbrăcăminte pentru restul zilei.

Centura se detașează, iar inelele D din colțurile superioare au o curea de umăr pentru transportul cu sling - utilă într-un cockpit de caiac unde centura de talie intră în conflict cu un PFD sau în tranzit când pachetul este pur și simplu un bagaj.

Transport extern: MOLLE, curele de cauciuc și curele

Punctul de atașare externă a unui pachet impermeabil nu este capacitatea. Acesta ține compartimentul sigilat închis. Fiecare unealtă care trăiește în exterior este un ciclu de fermoar pe care nu îl executați cu mâinile ude și fiecare ciclu de fermoar evitat este o șansă mai mică ca un fir de păr, un fir de nisip sau o linie de zburătoare să intre în sigiliu.

Fermoar sigilat - Ce este și la ce să vă așteptați

Compartimentul principal se închide cu un fermoar rezistent la apă: un lanț dinți din cauciuc turnat care se comprimă împotriva lui însuși, mai degrabă decât bobina de blocare găsită pe un fermoar standard. Închis complet, formează o barieră continuă pe toată lungimea deschiderii.

De aici rezultă două lucruri pe care cumpărătorii ar trebui să le comunice utilizatorilor finali. Un fermoar sigilat rulează mai rigid decât unul convențional, mai ales atunci când este nou - acea rezistență este compresia care își face treaba și se ușurează odată cu utilizare. Și trebuie să fie închis complet, până la capăt, pentru că un fermoar sigilat lăsat cu un centimetru scurt este pur și simplu o pungă deschisă. Cele mai multe au raportat scurgeri de pe pachetele de acest tip urmăresc un fermoar care a fost tras la „suficient de închis”.

Menținerea curată a lanțului dentar contează mai mult decât orice altă etapă de întreținere. Nisipul și sarea din dinți previn comprimarea completă și accelerează uzura suprafețelor de etanșare, așa că o clătire după folosirea cu apă sărată sau pe plajă nu este opțională.

Specificațiile produsului

Ce se potrivește înăuntru

La aproximativ patru și o treime litri într-o formă plată de 30 × 8,5 × 17 cm, SL-F183 este dimensionat pentru o sarcină de lucru de zi, mai degrabă decât pentru una peste noapte. Adâncimea mică este intenționată - un pachet de șolduri adânc îngroapă totul în partea de jos, în timp ce unul plat vă permite să vedeți întregul compartiment când se deschide.

Cinci culori

Gama cuprinde mov, gri, bej, verde și bleumarin - un amestec deliberat mai degrabă decât o singură paletă. Bej și gri sunt citite ca fiind urbane și orientate către călătorii și fotografiați bine pentru retailul în stil de viață. Verdele și bleumarinul sunt culorile câmpului și contează pentru pescari și vânători care preferă să nu prezinte o siluetă strălucitoare pe mal. Violetul este valoarea anormală și tinde să se vândă în segmentele pentru femei și tineret, unde categoria este de altfel uniform neagră.

Pentru programele OEM, potrivirea Pantone este disponibilă pe toată țesătura corpului, iar opțiunile de contrast există între corp, chingi și hardware pentru cumpărătorii care își construiesc un aspect distinct, mai degrabă decât să rechinuiască un articol din stoc.

Unde este folosit

Personalizare pentru mărci și cumpărători

SEALOCK produce echipamente impermeabile de peste 20 de ani, cu facilități în Dongguan, China și Ho Chi Minh City, Vietnam. În această categorie producem pentru AFTCO, SIMMS, ORVIS și PENN — mărci de pescuit a căror toleranță pentru un pachet care curge este zero și ale căror specificații stabilesc standardul în care sunt construite procesele noastre de sudare și QC.

Cele mai multe cerințe aduse echipei noastre de ingineri pot fi îndeplinite. Dincolo de lucrul cu logo-ul și culoarea, dezvoltăm o structură de la zero: proporțiile și capacitatea corpului schimbate, un număr diferit de rânduri MOLLE sau poziție a panoului, configurații alternative ale curelei pentru scule, modificări ale lățimii curelei și căptușelii, un manșon dedicat tubului de tijă, separatoare interne adăugate sau o inserție căptușită pentru cameră și specificații alternative pentru fermoar și hardware. Dezvoltarea de la sol durează mai mult decât munca de branding, iar noi indicăm un program pe care îl puteți planifica de fapt o lansare, mai degrabă decât una optimistă.

Cum este construit

Testare și inspecție

Inspecția se desfășoară în trei etape - IQC pe materialele primite, IPQC prin sudură și asamblare și OQC înainte ca containerul să fie sigilat. Inspecția terță parte SGS sau QIMA este disponibilă la cerere, iar cumpărătorii care au propriul protocol sunt bineveniți să o execute integral la fața locului: despachetare, extracție în vid, odihnă statică de 24 de ore și determinarea scurgerilor de aer.

Întrebări pe care le pun de fapt cumpărătorii

Pot să-l scufund?

Este construit pentru a supraviețui incidentelor de imersiune - o alunecare în timp ce vad, un cockpit îmbibat, un pachet care trece peste lateral și este recuperat. Nu este conceput pentru scufundare deliberată sau prelungită, iar un pachet cu fermoar sigilat nu trebuie specificat ca recipient de scufundare. Pentru o scufundare susținută, o închidere roll-top este arhitectura corectă a produsului.

De ce este fermoarul atât de rigid?

Pentru că este o etanșare de compresie, nu o bobină. Rezistența o reprezintă suprafețele de etanșare care se presează împreună și se ușurează în primele câteva săptămâni de utilizare. Un fermoar rezistent la apă care se deschide cu ușurință din cutie, de obicei, nu se etanșează.

Se va potrivi cu o talie mai mare?

Cureaua este reglabilă într-o gamă largă și se desprinde complet. Pentru programele de flotă sau de vânzare cu amănuntul care deservesc o anumită piață, solicitați un eșantion și verificați intervalul față de dimensiunea dvs. înainte de a vă angaja - lungimea curelei este unul dintre lucrurile mai ușor de specificat diferit într-o serie OEM.

MOLLE ia pungi standard?

Da, chinga folosește spațiere standard și acceptă atașamente convenționale compatibile cu MOLLE.

Ce vor ține de fapt curelele de cauciuc?

Un tub de lansetă, un mâner pentru plasă de aterizare, un picior de trepied, un strat de coajă rulat sau un toiag de vad. Reglarea cu mai multe orificii acoperă o gamă largă de diametre. Ele nu sunt destinate articolelor grele sau de mare valoare pe apă agitată fără o legătură secundară.

Poate fi purtat ca sling?

Da. Inelele D superioare au o curea de umăr, care este configurația preferată într-un cockpit de caiac unde o centură de talie intră în conflict cu un PFD.

Buzunarul frontal este impermeabil?

Este mai degrabă rezistent la intemperii decât etanș. Articolele care trebuie să rămână uscate aparțin compartimentului principal.

Care este cantitatea minimă de comandă?

300 bucăți. Pentru comenzi de culori mixte sau cerințe specifice proiectului, contactați info@sealock.com.hk.

Păstrându-l util

Aproape fiecare defecțiune prematură a unui pachet cu fermoar sigilat începe de la fermoar. Totul de mai jos este în aval de asta.

• Clătiți fermoarul cu apă proaspătă după fiecare utilizare cu apă sărată sau pe plajă, lucrând cursorul înainte și înapoi sub jet pentru a spăla lanțul dentar.
• Aplicați periodic lubrifiant pentru fermoar pe lanțul dentar - un fermoar uscat și sigilat își uzează suprafețele de etanșare și devine progresiv mai greu de închis.
• Nu forțați niciodată cursorul peste nisip. Opriți, spălați lanțul, apoi închideți-l.
• Păstrați pachetul cu fermoarul închis, dar nu sub tensiune, iar centura desfăcută.
• Uscați complet panoul lombar din plasă înainte de depozitare; umezeala prinsă în căptușeală este cea care produce miros.
• Curățați corpul numai cu săpun ușor și apă - solvenții și agenții de curățare pe bază de alcool atacă laminatul.
• Păstrați curelele de cauciuc pentru scule ferite de lumina directă prelungită a soarelui; UV este ceea ce în cele din urmă le întărește și le sparge.

Note de siguranță

Ambalare și transport

Ambalajul este specificat pentru canalul dvs. — poli vrac pentru echipament și volum promoțional, etichetă agățată sau cutie de vânzare cu amănuntul pentru prezentarea pe raft. Cantitatea și dimensiunile cartonului sunt confirmate la cotație.