Producător de genți pentru caiac din China

Sealock este un producător de pungi pentru caiace din China, care furnizează OEM, ODM și cumpărători en-gros din întreaga lume. Un caiac este cel mai greu mediu cu care se confruntă în mod obișnuit o geantă moale: carena se află jos în apă, carlinga și trapele sunt deschise pentru stropire, ploaie și trezi, iar o răsturnare se transformă „rezistentă la apă” într-o afirmație pe care clientul o testează personal. O geantă de caiac trebuie să facă trei lucruri pe care o geantă obișnuită nu poate: să rămână uscată atunci când este complet scufundată, să plutească când se slăbește și să se comprima și să se lovească, astfel încât să nu se miște. Această prezentare generală acoperă modul în care aceste cerințe se traduc în construcție, gamă și termeni de aprovizionare.

Ce trebuie să facă o geantă de caiac

• Supraviețuiește scufundarea, nu doar stropire.Un sac uscat rulat corect poate fi scufundat, nu doar plouat. La răsturnarea apei în mișcare este o chestiune de când, nu dacă.
• Plutește.Aerul prins într-o pungă etanșă îi oferă flotabilitate, astfel încât echipamentul care se slăbește rămâne la suprafață în loc să se scufunde pe fundul lacului. Acesta este motivul pentru care vâsleții sunt sfătuiți să nu umple o pungă uscată cu obiecte metalice dense care înfrâng flotația.
• Comprimați și biciuiți.Un roll-top permite vâslatorului să purjeze excesul de aer pentru un pachet mai mic și mai ferm, care se îndreaptă spre punte sau alunecă într-o trapă. O pungă rigidă, umplută cu aer pur și simplu nu se va potrivi acolo unde trebuie.
• Atașați în siguranță.Inelele în D, șnururile de gene și chingile integrate permit pungii să se lege în liniile punții. Îndrumarea serioasă este specifică:orice lucru transportat pe punte ar trebui să fie atașat în cel puțin două puncte, așa că pierderea unui atașament nu pierde geanta.
• Nu deveni un pericol.Articolele libere dintr-un cockpit alunecă sub bretele pentru picioare și devin un risc de încurcare în timpul unei ieșiri umede. Totul ar trebui să clipească, să curgă sau să fie depozitat.

Fiecare dintre acestea este mai degrabă o decizie de construcție decât o caracteristică de marketing și fiecare poate fi specificată pe o comandă OEM.

Dimensiunea la barcă, nu la excursie

Gențile de caiac sunt neobișnuite în astadeschiderea trapei constrânge dimensiunea înainte de durata călătoriei. O geantă care conține trusa de weekend este inutilă dacă nu trece prin trapă. Îndrumatorii practic lucrează pentru:

Capacitate	Ce poartă	Unde merge pe barcă
2-10L	Telefon, chei, portofel, protecție solară, o gustare	La îndemâna brațului în carlingă sau atașat la liniile de punte
15-25L	O jumătate de zi de echipament — haine de schimb, strat de ploaie, prânz, trusă de prim ajutor	Punctul favorabil — se potrivește cu majoritatea trapelor de depozitare a caiacelor de mare
30-40L	Încărcături pentru o zi întreagă sau peste noapte, straturi de camping, echipamente mai voluminoase	Puțul rezervorului sau trapa spate, în funcție de dimensiunea trapei
45L+	Expediție de mai multe zile și încărcături de portaj	Purtat pe spate între introduceri; arimat sau strâns

Încă două puncte care modelează o gamă. Primul,pungile mici sunt propriul lor produs, nu o versiune mai mică a unuia mare – vâsletorii experimentați folosesc mai multe saci mici pentru a organiza echipamentul în interiorul unuia mai mare sau în interiorul unei trape, iar culorile asortate fac identificarea imediată într-un compartiment întunecat. Doilea,Whitewater modifică regulile de montare: o pungă trebuie legată de puntea din spate, unde poate fi ajunsă, niciodată de prova, unde valurile o pot rupe.

Cum este construită o geantă de caiac

• Cusături sudate de înaltă frecvență— panouri fuzionate la 27,12 MHz fără găuri pentru ace. Cusăturile cusute și lipite se bazează pe adeziv care se ridică, uneori în câteva zile de la imersiunea autentică. Pentru un produs care va fi scufundat, sudarea nu este opțională.
• Un sistem de etanșare potrivit utilizării— un rulant pliat de trei până la patru ori pentru vâslirea generală sau o bandă de etanșare din cauciuc comprimat sub o clapă pliabilă, în cazul în care este necesară o valoare mai mare.
• Material potrivit cu pericolul— Prelată PVC 500D pentru apă albă, contact cu roci și abraziune; Nailon laminat cu TPU unde greutatea mai ușoară, flexibilitatea la rece și rezistența la rupere contează.
• Puncte de atașare întărite— Inele D și petice pentru gene cusute pe panouri la tensiune ridicatăînaintecaroseria este sudată, astfel încât traseul de încărcare este mai degrabă proiectat decât lipit, apoi testat la sarcină și smucitură.
• O bază întărită— sacii de caiac sunt târâti peste marginile de rocă, pietriș și carenă mai mult decât majoritatea echipamentelor.
• Detaliu reflectorizant— vâsletorii sunt adesea afară în zori și amurg, iar o geantă reflectorizantă poate fi găsită în lumină slabă dacă intră în apă.

Caracteristici care rezolvă probleme reale de caiac

Dincolo de elementele de bază, câteva caracteristici apar în mod repetat în recenziile de vâsle și apar câteva în gama noastră:

• Supape de umflare și dezumflare— purjați aerul pentru a comprima un sac într-o trapă sau umflați-l pentru a susține flotabilitatea temporară.
• Un buzunar frontal pentru geam pentru telefon— utilizabil și uscat fără a deschide camera principală.
• Ferestre transparente— identificați conținutul fără a se derula, ceea ce contează în interiorul unei trape întunecate.
• O încuietoare multifuncțională— fixează geanta sau o placă cu vâsle atunci când vâslatorul părăsește barca.
• Bretele detașabile— un ham este util pe portaj și se împiedică în interiorul unei trape.
• Separare uscat-umed— ține un strat umed departe de hainele uscate în drum spre casă.

Fabrica

• Dongguan: 12.000 m², peste 400 de angajați, nouă linii de sudare de înaltă frecvență, aproximativ 100.000 de unități pe lună; peste douăzeci de ani în pungi sudate impermeabile.
• Două fabrici din Ho Chi Minh City, Vietnam pentru origine diversificată și reducerea tarifelor din SUA.
• Exporturi în peste 40 de țări; Peste 20 de brevete de impermeabilizare; Producție OEM pentru mărci precum OSPREY, West Marine, attwood, SIMMS, PENN și CHUMS.
• Certificari: ISO 9001, BSCI, SMETA P4, HIGG, GRS si SCAN la nivel de fabrica; Bureau Veritas, SGS, REACH, EN71 și RoHS la nivel de produs pe modele relevante.

Gama de saci de caiac

Rucsacuri uscate pentru caiac

Pachete sudate cu sistem de transport, pentru bărci la care se ajunge pe jos și echipamentul mutat între introduceri:

Imagine	Model și specificații	Construit pentru	MOQ
	Rucsac uscat, impermeabil, de 38 l, pentru caiac— PVC 500D, 0,5 mm; înveliș semicircular; buzunar frontal pentru un telefon; blocare multifuncțională pentru o placă cu vâsle; supapă de umflare/dezumflare laterală pentru susținerea temporară a flotației; Panou din spate EVA dintr-o bucată pentru a reduce greutatea și căldura.	Vâslit pe tot parcursul zilei și peste noapte	300–500
	Rucsac uscat SL-E977 Kayak— 28L; PVC 500D, 0,5 mm; înveliș semicircular; fereastra telefonului; blocare multifuncțională; supapă de umflare/deumflare laterală; Panoul din spate EVA.	O zi pe apă	300–500
	Rucsac cu caiac impermeabil SL-E978— 28L; PVC 500D, 0,5 mm; înveliș semicircular; fereastra telefonului; blocare multifuncțională; dispozitiv de umflare/deumflare; Panoul din spate EVA.	Vâslit cu suport de plutire	300–500
	Rucsac uscat SL-E102— 15L (D24,5×H50 cm) / 20L (D24,5×H60 cm) / 30L (D24,5×H75 cm); plasă PVC 500D; culori si dimensiuni personalizate; proba 7-10 zile.	Trei dimensiuni pe un model - o scară gata făcută	300
	SL-J033 Pachet de expediție rezistent la apă— 45L / 55L / 65L (34×23×58 / 68 / 78 cm); 1.916–2.043 g; TPU laminat pe nailon 420D;IPX8prin bandă de etanșare din cauciuc natural + clapă pliabilă + curea centrală de compresie; bază de abraziune întărită; snururi laterale pentru gene, țevi reflectorizante, panou cu cârlig și buclă; bretele captusite, curea pe stern, centura captusita pentru sold, maner de tractiune; galben/negru.	Expediție de mai multe zile și portaj — transportate, nu depozitate	300–500

Saci uscate pentru caiac și saci pentru trapă

Sacii care merg în interiorul trapei, sub bungeele punții sau la îndemână în cockpit:

Imagine	Model și specificații	Construit pentru	MOQ
	SL-D135 Geantă uscată cu tub pentru caiac— prelata PVC 500D; roll-top; negru, roșu, albastru, galben, verde, gri, portocaliu; etanșare pliabilă cu velcro de rezervă; buzunar interior cu fermoar impermeabil; ISO9001, BSCI, Bureau Veritas; aprovizionare 20.000 buc/luna.	Sacul trapei de bază — etanșare redundantă	500
	SL-D045 Sac uscat cu tub etanș cu supapă de gaz— 20L, dimensiuni de la 2L până la 100L; PVC; supapă de gaz pentru umflare și dezumflare controlată; culori personalizate; proba 5-7 zile.	Purjați aerul pentru a se potrivi într-o trapă sau umflați pentru flotabilitate	500
	SL-D110 Dry Bag cu fereastră— 2/5/10/15/20/30/40/60/80L; Prelata PVC 500D; fereastra transparenta; roșu, galben, albastru, verde, negru, gri, portocaliu, roz; aprovizionare 10.000 buc/luna.	Identificarea conținutului într-o trapă întunecată	500
	SL-D693 Geantă uscată tubulară cu fereastră și buzunar cu fermoar— 15L (53×36 cm) / 20L (57×38 cm); Prelata PVC 500D;IPX7; fereastra transparenta; separare uscat-umed; plutitoare; curea ranforsata detasabila, catarama POM; galben, negru.	Stratul umed de 15–20 l, păstrat separat	300
	SL-D025 Geantă uscată pentru caiac— 5/10/15/20/30/40L cu dimensiuni publicate pe mărime; plasă PVC 500D; culori personalizate; proba 7-10 zile; aprovizionare 50.000 buc/luna.	O scară completă pentru depozitarea trapă și punte	300
	SL-D002 Sac umed/uscat de 15 l- dia. 20×48 cm; Prelata PVC 500D; o curea de umar reglabila; plutitoare; opțiune reciclată; serigrafie; proba 3-5 zile.	Elemente esențiale pentru cabină de pilotaj; comenzi promoționale și de club	300–500

Capacitatea, materialul, culoarea, închiderea, supapele, ferestrele, feroneria și brandingul sunt toate specificate la comandă, iar o geantă poate fi dezvoltată dintr-o schiță. Rețineți punctul practic de planificare: SL-D025 și SL-D110 se întind fiecare pe o scară de capacitate maximă pe un singur model, ceea ce permite unei mărci să construiască o gamă completă de caiace fără a se angaja în mai multe modele separate.

Termeni OEM/ODM

Articol	Detaliu
MOQ	300-500 buc per model
Prelevarea de probe	3-10 zile, în funcție de construcție; scule noi cotate separat
Productie	20-45 de zile de la aprobarea probei
Materiale	Prelata si plasa din PVC 500D, nailon 420D laminat cu TPU, reciclat (GRS)
Opțiuni de evaluare	IPX7 verificat pe construcții cu roll-top sudate; IPX8 la construcția expediției cu garnitură de cauciuc
Branding	Serigrafie, imprimeu reflectorizant, logo sudat, culoare personalizată
Origine	Dongguan, China sau Ho Chi Minh City, Vietnam

Controlul calității și Procedura de inspecție a clienților

Calitatea este determinată în trei niveluri -IQC(prelata de intrare, folie TPU, supape, catarame și chingi conform standardului semnat, cu diferență de culoare și rezistență),IPQC(toleranța de tăiere, integritatea sudurii, instalarea supapelor și a ferestrelor și asamblarea punctului de fixare în linie, cu teste de exfoliere pe probe de sudură la începutul fiecărei execuții) șiOQC(Prelevare de probe ISO 2859 AQL, un test de lot real prin scufundare în apă și comparație cu probe de aur, cu inspecția SGS sau QIMA disponibilă). Sealock execută, de asemenea, cu strictețe procedura completă de inspecție a clienților pentru produsele finite:despachetarea, extracția în vid, o pauză statică de 24 de ore și determinarea scurgerilor de aer— un orificiu care trece printr-o scufundare scurtă mai sângerează în vid pe o zi întreagă, ceea ce contează pentru un produs care se va răsturna în cele din urmă. Laboratorul efectuează, în plus, rezistența la sudură și la exfoliere, un test de încărcare de peste 1.500 de cicluri cu încărcare bruscă pe punctele de gene și ancorele curelei, verificări de flotabilitate, abraziune, rupere, tracțiune, pulverizare cu sare, UV, rezistența culorii și diferența de culoare.

Întrebări frecvente: Aprovizionarea genților pentru caiac

Î: Ce capacitate ar trebui să acopere o gamă de genți pentru caiac?
R: 15–25 L este punctul ideal pentru că se potrivește cu majoritatea trapelor de depozitare a caiacelor de mare; 5–10L pentru elementele esențiale pentru cockpit; 30–40L pentru puțul rezervorului sau trapa din spate în călătoriile peste noapte; 45L+ pentru expediție și portaj. Dimensiunea la deschiderea trapei mai întâi, apoi la excursie.

Î: O geantă de caiac trebuie să plutească?
R: Da, este unul dintre cele trei lucruri pe care trebuie să le facă o geantă de caiac. O pungă etanșă captează aerul și plutește, astfel încât echipamentul care se slăbește rămâne la suprafață. Sfatuiți clienții să nu împacheteze articole metalice dense care înfrâng flotabilitatea.

Î: De ce construiți puncte de gene în panouri, în loc să le adăugați mai târziu?
R: Pentru că toată sarcina trece prin ele. Peticele de gene și inelele în D sunt cusute la tensiune mare înainte ca corpul să fie sudat, astfel încât forța se răspândește pe o amprentă cusută, mai degrabă decât decojirea unui plasture sudat. Paddlers sunt sfătuiți să atașeze echipamentul de punte în minimum două puncte, ceea ce înseamnă că ancorele trebuie să se țină.

Î: PVC sau TPU pentru caiac?
R: Prelată din PVC 500D pentru apă albă, contact cu pietre și rezistență la abraziune - cea mai sigură implicită. Nailon laminat cu TPU, unde greutatea mai ușoară, rezistența la rupere și flexibilitatea la rece contează, ca și în pachetul nostru de expediție.

Î: La ce rating de impermeabilitate puteți construi?
R: Un IPX7 verificat pe sacii uscati cu roll-top sudați, dovedit pe punga finită. Construcția noastră de expediție, care etanșează cu o bandă de cauciuc natural comprimat sub o clapă pliabilă, este clasificată IPX8. Evaluăm la ceea ce se poate demonstra pe produsul finit.

Î: Care sunt MOQ-ul și termenele de livrare?
R: De obicei, 300-500 de bucăți per model, mostre în 3-10 zile și producția la 20-45 de zile după aprobare.

Vorbește cu Fabrica

Pentru oferte, mostre și propuneri OEM/ODM pentru genți pentru caiac, contactați Sealock lainfo@sealock.com.hksau +86-769-82009361. Peste douăzeci de ani de sudare internă de înaltă frecvență, nouă linii de sudură, producție dublă China-Vietnam și o procedură completă de inspecție a clienților pentru fiecare transport.