Geantă impermeabilă pentru ghidon de bicicletă de 7 litri — Roll Top, TPU sudat

De ce sarcina pe ghidon este cea mai grea sarcină pe o bicicletă

Fiecare poziție pe o bicicletă poartă greutate diferit, iar ghidonul este cel mai puțin îngăduitor dintre ele. Sarcina acolo se află în fața axei de direcție și se rotește cu barele, ceea ce înseamnă că adaugă inerție la fiecare acțiune de direcție pe care o face pilotul. O geantă grea, slăbită sau liberă pentru a se schimba face ca partea din față să se simtă vagă la coborâre și lent de corectat în vânt transversal.

Nimic din toate acestea nu este un motiv pentru a evita gențile de ghidon — poziția este prea utilă, deoarece pune lucrurile acolo unde un călăreț poate ajunge la ele fără a se opri. Este un motiv pentru care o geantă pentru ghidon trebuie să fie proiectată mai degrabă în funcție de stabilitate decât de capacitate. Trei caracteristici ale acestei geanți există doar din acest motiv și merită înțelese înainte de a o compara cu o geantă mai ieftină care nu are niciuna dintre ele.

Supapa de purjare a aerului

O pungă etanșă cu rulare captează aerul. Pe un sac uscat legat de o plută care este o caracteristică, deoarece face sacul să plutească. Pe o geantă de ghidon este o problemă: o geantă umplută parțial rămâne în formă de balon, conținutul se deplasează în spațiul pe care nu îl umple și fiecare denivelare se traduce printr-o deplasare a sarcinii împotriva barelor.

Supapa filetată de pe corp lasă aerul să iasă după ce blaturile sunt închise. Deschideți-l, apăsați punga în jos, închideți-o și carcasa se strânge în jurul a ceea ce este înăuntru. Geanta încetează să mai fie un balon cu lucruri în el și devine o masă solidă care se mișcă cu bicicleta în loc să se miște împotriva ei.

De asemenea, face geanta mai mică atunci când nu este plină, ceea ce contează pentru spațiul de cablu și de frână pe o bicicletă cu spațiu limitat în spatele gratiilor. O pungă pe jumătate încărcată, care a fost epurată, se așează vizibil mai aproape de bare decât una care nu a făcut-o.

Filetele supapei s-au închis pe o garnitură. Ar trebui să fie închis înainte de a merge pe ploaie - este un port etanș când este închis și o gaură deschisă când este deschis.

Roll-Tops la ambele capete

Punga se închide prin rulare la fiecare capăt, mai degrabă decât printr-o deschidere superioară. De aici rezultă două lucruri.

Primul este accesul. Oricare capăt poate fi deschis independent, din orice parte pe care se află călărețul, fără a decupla geanta sau a descăleca. Ambalat cu intenție - mâncare la un capăt, un strat de coajă la celălalt - acest lucru face ca geanta să fie utilizabilă la mijlocul călătoriei, mai degrabă decât doar la opriri.

Al doilea este volumul. Rularea reduce și mai mult sacul; rularea mai puțin o extinde. O geantă de ghidon care își menține forma plină de 7 litri, indiferent dacă este plină sau nu, este o geantă de ghidon care împiedică mâinile și genunchii călărețului la o urcare lungă. Rotiți-l până la ceea ce porți de fapt și problema dispare.

Trei ture complete este minim pentru o etanșare rezistentă la intemperii la fiecare capăt. Mai puțin de atât produce o închidere care pare închisă și trece apa la colțuri în ploaie susținută.

Montare: două curele și o rezervă

Două curele cu cârlig și buclă trec în jurul barei și prin porturile sudate de pe corpul genții. Porturile sunt turnate și sudate mai degrabă decât perforate și cusute, astfel încât calea de încărcare nu creează o gaură prin carcasa impermeabilă - care este locul în care sacii de ghidon de acest tip încep cel mai adesea să curgă.

O cataramă de reținere separată fixează geanta independent de cârlig și buclă. Aceasta este componenta la care cei mai mulți motocicli nu se gândesc niciodată până în ziua în care contează: cârligul și bucla își pierde aderența atunci când se umple cu nisip de drum, iar o curea care a fost strânsă și eliberată de câteva sute de ori ține mai puțin decât noua. Nici catarama nu-i pasă. Pe teren accidentat este ceea ce oprește o curea care alunecă să devină un sac în roata din față.

Curelele laterale de compresie trage apoi caroseria spre interior de la ambele capete, ceea ce oprește un sac umplut parțial să se afunde înainte în cablurile de frână sau în jos spre anvelopă.

Patru benzi reflectorizante, la locul potrivit

Geanta poartă patru elemente reflectorizante: două chevrone orientate spre înainte pe fața din față și o bandă la fiecare capăt.

Poziția contează mai mult decât zona aici. O geantă pentru ghidon este obiectul cel mai înainte de pe o bicicletă și se află aproximativ la înălțimea pe care o mătura farurile unei mașini. Materialul reflectorizant este văzut mai devreme de către un vehicul care se apropie din sens opus decât același material pe un pachet de scaune sau pe spatele unui călăreț, iar benzile de capăt adaugă un profil lateral la intersecții - care este locul în care au loc majoritatea coliziunilor de ciclism urban.

Aceasta completează luminile; nu le înlocuiește. Materialul retroreflectorizant returnează doar lumina care este strălucită asupra acestuia, astfel încât nu face nimic împotriva unui vehicul fără farurile aprinse și nimic dintr-un unghi la care nu ajunge nicio lumină. Luminile față și spate rămân o cerință legală în majoritatea piețelor și una practică în toate.

TPU sudat și ce înseamnă IPX6 aici

Carcasa este laminată TPU, sudată de înaltă frecvență. Nu există găuri pentru ace în corpul impermeabil, așa că nu există nicio bandă de cusătură de ridicat după o iarnă de sare de drum și nicio linie de cusătură pentru a absorbi apa în pungă.

TPU mai degrabă decât PVC este o alegere deliberată pentru un produs pentru biciclete. Rămâne flexibilă la frig - o pungă care se rigidizează la 2°C este o pungă a cărei suprafață rulanta este greu de închis cu mâinile reci într-o navetă din ianuarie - și nu poartă nici un plastifiant care migrează de-a lungul anilor, ceea ce face în cele din urmă PVC fragil la linia de pliere. Pe o geantă a cărei închidere este șifonată de două ori la fiecare călătorie, toleranța la pliere este proprietatea care determină durata de viață.

Evaluarea esteIPX6: ploaie, stropi de drum și un furtun jos. Nu este clasificat pentru scufundare și am prefera să afirmăm asta decât să sugerăm contrariul. Un roll-top cu un port de supapă și montare cu cârlig și buclă nu este un vas sigilat, iar o pungă anunțată ca fiind complet impermeabilă, care eșuează atunci când cineva o testează într-o chiuvetă, produce exact recenziile pe care nimeni nu le dorește. Pentru o scufundare susținută, un sac uscat roll-top fără porturi externe este arhitectura corectă - vezi noastreSac uscat cu tub impermeabil.

Specificații de inginerie

Specificații materiale

Specificatii functionale

Personalizare și specificații OEM

Specificații de ambalare

Utilizare recomandată

Standarde de inspecție a calității

Producția se desfășoară sub un sistem de calitate ISO 9001. Inspecția se desfășoară în trei etape - IQC pe materialele primite, IPQC prin sudare și asamblare și OQC înainte de sigilarea containerului. Un eșantion de pre-producție este aprobat înainte de începerea producției în masă, iar o inspecție finală este efectuată înainte de fiecare expediere. Inspecția SGS sau QIMA terță parte este disponibilă la cerere.

Testul care contează cel mai mult la acest produs este sistemul de montare sub vibrație. O geantă de ghidon nu eșuează treptat - ține, apoi nu, iar consecința este o geantă într-o roată din față. De aceea catarama de reținere este specificată independent de cârlig și buclă și de ce ambele sunt testate la un standard stabilit de modul de eroare, mai degrabă decât de sarcină.

Repere ale produsului

Opțiuni de imprimare și logo

Fața frontală este suprafața de branding; păstrați orificiul supapei și orificiile curelei libere. Un logo reflectorizant merită luat în considerare în special pentru acest produs, deoarece partea din față a unei biciclete este locul unde materialul retroreflectorizant câștigă cel mai mult.

OEM / ODM și comerț cu ridicata

Cele trei întrebări pe care cumpărătorii le pun mai întâi sunt cantitatea minimă de comandă, prețul și dacă personalizarea logo-ului este posibilă. Pentru acest produs: MOQ este de 300 de bucăți, personalizarea logo-ului este disponibilă prin serigrafie, plasture sudate, transfer de căldură sau film reflectorizant, iar prețul depinde de cantitate, culoare și orice modificări structurale - trimiteți-ne numerele dvs. și vom cota în funcție de ele, mai degrabă decât de o listă.

Dincolo de lucrări de logo-uri și culori, dezvoltăm de la zero: modificări de capacitate peste și sub 7 litri, sisteme de montare alternative, inclusiv un suport rigid al hamului pentru încărcături mai grele de biciclete, buzunare externe adăugate și lanțuri de margarete, modificări de aspect reflectorizant și o variantă complet etanșă fără port de supapă pentru cumpărătorii care au nevoie de capacitate de scufundare în loc de protecție împotriva ploaielor.

Producția rulează în Dongguan, China și în Ho Chi Minh City, Vietnam, conform unui sistem ISO 9001. Pentru cumpărătorii la care originea afectează tratamentul taxelor, instalația din Vietnam este o opțiune live pe această platformă, mai degrabă decât un plan viitor.

Este demn de remarcat faptul că capacitatea noastră nu se limitează la sudare. Construcția cusută și cusută este o disciplină internă la fel de stabilită, iar gențile de ciclism le combină frecvent pe cele două - o cameră impermeabilă sudată cu chingi cusute, cu bare și structură externă legată. Dacă specificația dvs. necesită acea combinație, aici este o muncă standard, mai degrabă decât o excepție.

Produse înrudite

Rolul de bară este una dintre cele patru poziții de împachetare a bicicletei, iar cumpărătorii care amenajează o bicicletă completă specifică de obicei mai multe. NoastreGeantă pentru tub superior pentru bicicletă cu suport pentru telefonse așează în spatele tijei și menține un telefon lizibil fără a lua o mână de pe bare - însoțitorul natural al rulării ghidonului, deoarece cele două poziții nu concurează pentru spațiu.

Pentru triunghiul principal, nostruGeanta pentru cadru de bicicleta impermeabilapoartă greutatea scăzută și centrală, care este poziția cu cel mai mic efect asupra manevrării. Asocierea acesteia cu această geantă de bară permite unui călăreț să mute obiectele grele de pe partea din față atunci când o coborâre lungă face ca direcția să se simtă vagă.

În spatele șeii, al nostruGeantă pentru șa pentru bicicletăcompletează setul de scule, un tub și un kit de reparații.

Pentru călăreții care poartă în spate mai degrabă decât pe bicicletă, consultațiRucsac pentru ciclism cu roll-top impermeabil.

Întrebări frecvente

Este complet impermeabil? Pot să-l scufund?

Este IPX6 - ploaie, pulverizare de drum și un furtun jos, cu ambele roll-tops închise trei ture și supapa închisă. Nu este clasificat pentru scufundare și nu trebuie să fie înmuiat. Un roll-top cu un port de supapă și montare cu cârlig și buclă nu este un vas sigilat și am prefera să spunem așa decât să aflați acasă.

Apa a intrat în timpul ploii abundente - de ce?

Trei cauze, în ordinea frecvenței: unul dintre roll-top-uri a fost închis cu mai puțin de trei ture; ruloul era mai strâns la un capăt decât celălalt, așa că apa pătrundea la colțul slăbit; sau supapa de aer a fost lăsată deschisă. Verifică-le pe toate trei înainte de a presupune o defecțiune.

Se potrivește ghidonului meu?

Barele de suspensie, plate și de ridicare o iau toate. Punctul de verificat nu este diametrul barei, ci spațiul liber din spatele barelor - cablurile, liniile de frână și suporturile pentru computer variază mult mai mult între biciclete decât barele. Pe barele înguste, verificați cu capotele de frână înainte de a comanda o flotă.

Se freacă cablurile sau tubul de direcție?

Geometria de montare ține sacul de pe fața barei, iar curelele laterale de compresie opresc o pungă umplută parțial să se afunde în cablul. Purtarea aerului aduce, de asemenea, sacul mai aproape de bare, ceea ce mărește spațiul liber acolo unde este cel mai strâns.

Va aluneca sau va lasa pe drumurile accidentate?

Catarama de reținere este acolo tocmai pentru asta și funcționează independent de cârlig și buclă. Dacă mergeți cu adevărat pe un teren accidentat, purjați aerul și strângeți curelele laterale - o sarcină comprimată se mișcă odată cu bicicleta, iar una liberă nu.

Ce pot încăpea de fapt în 7 litri?

Un adăpost care se împachetează sau un sac de dormit pentru bikepacking; o coajă, un strat intermediar, mâncare și unelte pentru o plimbare de o zi; sau un lacăt, lumini și haine de schimb pentru o navetă. Este un autentic de 7 litri desfășurat și mai puțin odată rulat cu trei spire la fiecare capăt.

Pentru ce este supapa?

Lăsând aerul prins să iasă după închidere, astfel încât punga să se apropie de conținutul său în loc să rămână în formă de balon. Face încărcătura mai stabilă și sacul mai mic. Închideți-l înainte de a merge pe ploaie.

Benzile reflectorizante înlocuiesc luminile?

Nu. Materialul retroreflectorizant returnează doar lumina care este strălucită asupra lui, astfel încât nu face nimic împotriva unui vehicul fără faruri aprinse sau dintr-un unghi în care nu ajunge lumina. Luminile rămân o cerință legală în majoritatea piețelor. Elementele reflectorizante le completează în punctul cel mai înainte al bicicletei.

Pot să-l las pe bicicletă când încui?

Puteți, dar se desprinde fără unelte în câteva secunde și vă recomandăm să îl luați. Nimic despre montaj nu este destinat ca securitate.

Care este cantitatea minimă de comandă și puteți imprima logo-ul nostru?

300 de bucăți și da — serigrafie, plasture sudate, transfer de căldură sau film reflectorizant. Dimensiunile, culorile și sistemele de montare personalizate sunt toate disponibile la același MOQ, fie de la unitatea noastră din China, fie din Vietnam.