Materiale pentru genți pentru biciclete și motociclete - Ce le face drumul

O geantă care trăiește pe o bicicletă sau pe o motocicletă are o durată de viață mai grea decât aproape orice altă geantă pe care o va vinde o marcă. Este legat de o mașină în mișcare, frecat de un cadru sau de un caren ore în șir, stropit cu apă de drum care poartă nisip, ulei și sare de iarnă, copt la soare în timp ce vehiculul este parcat și, pe o motocicletă, ținut uneori la o mână de lățimea unui eșapament. Alegerea țesăturii pentru acea geantă este, prin urmare, mai puțin despre o fișă de specificații și mai mult despre potrivirea unui material cu ceea ce va face drumul cu el.

Acest ghid este scris pentru proprietarii de mărci și managerii de produse care specifică o gamă de genți pentru biciclete sau motociclete. Acesta explică cele patru tipuri de daune pe care le provoacă drumul, compară cele cinci materiale pe care le folosim cel mai mult pentru aceste produse și arată de ce o țesătură impermeabilă de la sine nu face o geantă impermeabilă. Se bazează pe peste 20 de ani de fabricare a pungilor impermeabile la fabrica noastră din Dongguan, cu oa doua bază de producție în Ho Chi Minh City, Vietnam.

Cele patru lucruri pe care drumul le face fabricii

Prima este abraziunea la punctele de contact. O geantă pentru ghidon se freacă de cabluri și tubul de direcție, un pachet de scaune se balansează de tija de șa și de coapsele călărețului, iar o geantă de șa pentru motocicletă se așează pe suportul pentru picioare sau pe un cadru de portbagaj. Daunele sunt concentrate mai degrabă în zone mici decât răspândite pe întregul sac, motiv pentru care valoarea totală a abraziunii unui material contează mai puțin decât modul în care sacul este întărit acolo unde atinge vehiculul. O acoperire care se uzează într-un punct de frecare lasă apa să intre la fel de sigur ca o cusătură despicată.

A doua este contaminarea. Apa aruncată de o roată din față nu este ploaie curată. Poartă nisip care acționează ca șmirghel fin, lubrifiant pentru lanț, folie de motorină de pe suprafața drumului și, în iernile nordice, sare de dezghețare. Sarea este deosebit de dură pe feroneria metalică, în timp ce reziduurile de ulei și combustibil pot ataca unele acoperiri și pot înmuia materialele plastice de calitate scăzută în timp. Un material care se șterge și nu absoarbe acest amestec își păstrează aspectul și impermeabilizarea mult mai mult timp.

Al treilea este temperatura la ambele capete ale scalei. Bikepacking și motocicliști de aventură călătoresc în diminețile înghețate și după-amiezii fierbinți, iar geanta trebuie să se flexeze în ambele. Unele materiale devin rigide și predispuse la crăpare la liniile de pliere la frig, în timp ce la căldură, o pungă întunecată în soare direct poate atinge temperaturi de suprafață mult peste temperatura aerului. Pe o motocicletă există un risc suplimentar: o geantă care cade pe un amortizor de zgomot fierbinte poate fi deteriorată în câteva secunde, indiferent din ce este făcută, motiv pentru care designul de montare și un scut termic contează la fel de mult ca materialul.

A patra este lumina ultravioletă. Gențile pentru biciclete și motociclete petrec zile întregi la soare, iar expunerea repetată la UV descompune încet straturile și estompează culorile. O geantă care arată bine după un sezon și cretă sau fragilă după trei va genera plângeri mult după ce comanda de cumpărare a fost închisă, astfel încât performanța UV ține de decizia materialului, mai degrabă decât să fie lăsată la voia întâmplării.

Cum se compară principalele materiale

Tabelul de mai jos rezumă materialele pe care le folosim cel mai des pentru bagajele pentru ciclism și motociclete. Este un punct de plecare pentru o conversație, nu un clasament final, deoarece cea mai bună alegere depinde de tipul de geantă, prețul țintă de vânzare cu amănuntul și condițiile de călătorie pentru care se proiectează marca.

TPU sau PVC: decizia care contează cel mai mult

Pentru gențile pentru biciclete și motociclete complet impermeabile, alegerea reală este de obicei între TPU și PVC, deoarece ambele pot fi îmbinate cu cusături sudate de înaltă frecvență care țin apa să pătrundă fără găuri de cusături. Ele se comportă foarte diferit pe drum, iar cea potrivită depinde de vehicul.

TPU este alegerea naturală pentru biciclete. Este mai ușor, ceea ce contează pentru cicliștii care numără fiecare gram pe o configurație de ambalare a bicicletei și rămâne suplu pe vreme rece, așa că o închidere roll-top încă se pliază curat într-o dimineață geroasă. TPU are, de asemenea, o rezistență bună la abraziune și la uleiuri, iar un nailon ripstop laminat cu TPU se descurcă bine la îndoirea constantă a rolei de ghidon sau a unui pachet de scaune lungi. Compartimentul este costul: țesătura laminată cu TPU este mai scumpă pe metru decât prelata din PVC, iar această diferență apare în prețul unitar.

Prelata din PVC își câștigă locul pe motociclete. O geantă de șea de 50 de litri care transportă o încărcătură completă de turism este un obiect greu și voluminos, iar PVC-ul îi conferă rigiditatea și duritatea necesară pentru a-și păstra forma și pentru a supraviețui căderii, târârii și legăturii în jos. Este ușor de curățat de murdăria de pe drum, se sudează foarte constant și menține prețul de vânzare cu amănuntul la îndemâna mărcilor de motociclete de pe piața medie. Punctele sale slabe sunt greutatea și rigiditatea la frig, care contează mult mai puțin pe o motocicletă decât pe o bicicletă. Mărcile cu un mesaj puternic de sustenabilitate pot prefera în continuare TPU și aceasta este o decizie de poziționare care merită luată din timp, înainte ca mostrele să fie dezvoltate.

Denier de țesătură de bază și pentru ce este

Sub acoperire sau laminat se află o țesătură de bază, iar denierul său vă spune cât de gros este firul. Țesăturile mai ușoare din gama Ripstop sau 210D până la 420D se potrivesc genților în care greutatea este prioritatea, cum ar fi rolele de ghidon pentru pietriș și bicicletă de drum. Țesăturile mai grele de la 600D până la 840D se potrivesc genților care se confruntă cu cele mai multe frecări, cum ar fi pachetele de scaune care se balansează pe tija de șa și gențile pentru cadru care stau pe genunchii călărețului.

Un denier mai mare nu este automat mai bun. Adaugă greutate și rigiditate, iar o țesătură foarte rigidă poate fi mai greu de rulat și mai greu de sudat în colțurile strânse. O abordare comună și sensibilă este să combinați țesăturile într-o singură geantă: un corp principal mai ușor, cu un panou mai greu, sau un plasture de abraziune adăugat, în punctele în care geanta atinge bicicleta. Asta menține geanta ușoară în timp ce pune puterea exact acolo unde drumul o atacă.

Țesătura impermeabilă nu este o geantă impermeabilă

Acesta este punctul care provoacă cea mai mare confuzie între cumpărători și furnizori. O geantă poate fi făcută dintr-o țesătură complet impermeabilă și totuși să lase apa să intre, deoarece cusăturile, închiderea și fiecare atașare a curelei sunt posibile puncte de intrare. Țesătura stabilește doar limita superioară; construcția decide dacă sacul ajunge la el.

Două produse din propria noastră gamă arată clar diferența. Geanta pentru scaun SL-K054 3D folosește o țesătură TPU, dar părțile sale sunt unite prin cusături, iar găurile pentru cusături nu sunt impermeabile, așa că este descrisă corect ca fiind rezistentă la apă, mai degrabă decât impermeabilă. Geanta pentru ghidon SL-K060B folosește o țesătură ripstop acoperită cu TPU, cu cusături sudate de înaltă frecvență, porturi de curele sudate și o închidere rulanta, și trece testul de ploaie puternică și jet de apă la un rating IPX6. Ambele sunt produse bune pentru scopul și punctul lor de preț; pur și simplu fac diferite promisiuni, iar lista de produse trebuie să se potrivească cu construcția.

Acest lucru nu înseamnă că coaserea este metoda mai mică. Cusutul oferă mai multă libertate în formă, buzunare și structură, iar multe dintre cele mai bine vândute genți ale noastre combină ansambluri cusute pentru organizare cu zone sudate în care apa trebuie să fie ținută. Ceea ce contează este că marca decide care piese trebuie să fie impermeabile, specifică construcția pentru acele piese și descrie cu sinceritate geanta finită.

Feroneria și ornamentele îmbătrânesc mai repede decât materialul

Pe o geantă de drum, prima parte care eșuează adesea nu este deloc materialul. Cataramele crăpă pe vreme rece, cârligele se slăbesc cu vibrații și piesele din oțel ruginesc după o iarnă de drumuri sărate. Pentru bagajele pentru biciclete și motociclete recomandăm materiale plastice de inginerie pentru catarame și cârlige de montare, metal inoxidabil sau acoperit acolo unde este nevoie de metal și chingi cu o țesătură strânsă care nu absoarbe multă apă. Elementele reflectorizante ar trebui sudate sau lipite mai degrabă decât pur și simplu imprimate acolo unde este posibil, deoarece se confruntă cu aceeași pulverizare și abraziune ca restul pungii. Cererea unui furnizor pentru specificațiile fiecărei ornamente, nu doar materialul principal, evită majoritatea problemelor post-vânzare pe care le vedem la gențile de drum mai ieftine.

Genți pentru biciclete și motociclete din gama noastră

Produsele de mai jos arată modul în care aceste materiale sunt utilizate în practică. Fiecare este disponibil pentru dezvoltarea OEM și ODM cu propriul logo, culori și modificări.

Cum verificăm alegerea materialului înainte de expediere

Un material care arată bine pe un swatch card trebuie încă să se dovedească în geanta finită. Fiecare comandă trece prin IQC pe țesăturile și ornamentele primite, IPQC în timpul tăierii, sudării și coaserii și OQC pe bunurile finite înainte de ambalare, cu inspecția terță parte SGS sau QIMA disponibilă atunci când cumpărătorul o solicită.

Pentru genți pentru biciclete și motociclete, planul de testare se concentrează pe ceea ce face drumul. Testele de abraziune verifică țesătura și panourile de contact ranforsate, testele cu pulverizare de sare verifică cataramele și feroneria metalică, iar rezistența culorii și verificările diferențelor de culoare confirmă că punga se potrivește cu proba aprobată și nu se va scurge pe haine în ploaie. Testele de rezistență la tracțiune și lipire confirmă faptul că cusăturile sudate și ancorele de curele se mențin sub sarcină completă, testul de încărcare se desfășoară prin peste 1.500 de cicluri pentru a simula transportul pe termen lung, iar fermoarele de pe buzunarele pentru accesorii sunt testate la 3.000 de cicluri de deschidere și închidere. Hidroizolația este verificată pentru a se potrivi cu afirmația de pe etichetă: un test de ploaie abundentă și jet de apă pentru pungi IPX5 și IPX6 și un test complet de imersie în apă de peste 2 ore pentru orice pungă clasificată IPX7.

Pentru produsele cu corpuri sudate sau etanșe, cumpărătorii care inspectează mărfurile la sosire pot urma procedura standard de inspecție a clienților: despachetați sacii, extrageți aerul prin presare sau aspirare, lăsați-le în repaus static de 24 de ore, apoi efectuați determinarea scurgerilor de aer. O geantă care și-a păstrat forma după 24 de ore nu are scurgeri la cusături sau la închidere.

Întrebări frecvente

Care este MOQ-ul pentru genți personalizate pentru biciclete sau motociclete?

MOQ depinde de produs și de material. Multe dintre gențile noastre de biciclete încep de la 300 la 500 de bucăți per stil, iar unele modele din PVC sudate încep de la 200 de bucăți. Culorile personalizate ale țesăturilor sau materialele nou dezvoltate pot crește minimul, deoarece fabricile de țesături au propriile minime, așa că vă ajută să vă împărtășiți planul de culori la început.

Cât de mult schimbă prețul alegerea materialului?

Materialul este unul dintre cei mai mari factori de cost. Prelata din PVC este, în general, cea mai economică opțiune impermeabilă, nailonul laminat cu TPU costă mai mult, iar nailonul de înaltă tenacitate acoperit cu TPU costă cel mai mult. Construcția contează și ea: o pungă complet sudată, cu o supapă de purjare și porturi de curele sudate, costă mai mult de făcut decât o pungă cusută din aceeași țesătură. Cotăm în raport cu prețul dvs. țintă de vânzare cu amănuntul și vă putem sugera unde un material mai ieftin nu va afecta performanța.

Puteți pune logo-ul nostru pe pungi din TPU și PVC?

Da. Serigrafia, transferul de căldură, patch-urile sudate și siglele reflectorizante funcționează toate pe TPU și PVC, iar noi alegem metoda care va supraviețui pulverizării și abraziunii rutiere pe punga specifică. Siglele reflectorizante sudate sau lipite sunt o alegere populară, deoarece adaugă vizibilitate pe timp de noapte în același timp.

Ce material este cel mai bun pentru călărie de iarnă?

TPU rămâne mai flexibil decât PVC-ul la temperaturi scăzute, astfel încât închiderile rulante continuă să se plieze curat, iar liniile de pliere sunt mai puțin probabil să se crape. Pentru bagajele de motociclete care nu se rulează des, PVC-ul funcționează în continuare bine iarna, dar feroneria metalică ar trebui să fie inoxidabilă sau acoperită pentru a rezista sării din drum.

O geantă din TPU este întotdeauna impermeabilă?

Nu. Țesătura TPU este impermeabilă, dar dacă geanta este cusată împreună, găurile pentru cusături lasă apă să intre, cu excepția cazului în care cusăturile sunt sudate sau lipite. Întrebați furnizorul dvs. cum sunt realizate cusăturile, închiderea și atașamentele curelei și pe ce test se bazează afirmația de impermeabilitate.

Puteți amesteca construcții cusute și sudate într-o singură pungă?

Da, și multe genți de drum bune o fac. Buzunarele organizatorului și panourile structurate sunt adesea cusute, în timp ce compartimentul principal este sudat pentru a ține apa. Planificăm construcția zonă cu zonă în timpul dezvoltării, astfel încât fiecare parte să fie realizată după metoda care i se potrivește.

Dezvoltați-vă gama de genți pentru biciclete sau motociclete cu noi

Dacă plănuiți o nouă linie de bagaje pentru biciclete sau motociclete sau doriți să actualizați materialele într-una existentă, trimiteți-ne produsele țintă, condițiile de mers și punctele de preț. Echipa noastră va recomanda materiale și construcție pentru fiecare pungă și va pregăti mostre pentru evaluare. Contactați-ne lainfo@sealock.com.hksau sunați la +86-769-82009361.