Genți impermeabile pentru biciclete — sudate RF, IPX6 | OEM, MOQ 200

Sealock este un producător de genți impermeabile pentru biciclete și furnizor OEM. Ciclismul atacă o geantă în moduri în care doar ploaia nu o face și merită să fii precis în ceea ce privește mecanismele, deoarece ele explică de ce o geantă care funcționează perfect pe o plimbare umedă începe să piardă bătălia pe o plimbare udă. Acest ghid acoperă ceea ce duce de fapt apă într-o geantă de bicicletă, de ce poziția de montare determină protecția de care are nevoie un produs și cele trei niveluri de construcție din gama noastră - inclusiv o relatare sinceră a pe care ar trebui să o folosească programul dvs.

Patru mecanisme, niciunul dintre ele „ploaie”

• Sprayul pentru anvelope lovește de jos și în față.Pulverizarea rutieră explodă în sus și înainte, încărcarea unui sac din unghiuri care ploaia nu ajunge niciodată - de aceea o poziția de montare contează mai mult aici decât în ​​aproape orice altă categorie.
• Vantul adauga presiune.Aerul în mișcare împinge umiditatea în goluri mici care ar fi inofensive în condiții nemișcate. O închidere adecvată în repaus poate fi inadecvată la 30 km/h.
• Nisipul și apa devin o suspensie abrazivăcare funcționează în șinele fermoarului și marginile cusăturilor, degradând exact componentele de care depinde etanșarea.
• Vibrația pompează umiditatea de-a lungul cusăturii.Acesta este mecanismul despre care cei mai mulți cumpărători nu au auzit niciodată și cel care contează cel mai mult pentru construcție: vibrația susținută a drumului și a pietrișului lucrează apa de-a lungul unei linii de cusătură în timp. O cusătură cusată este un rând de găuri pentru ace, iar vibrația este ceea ce le transformă într-o cale.

Rezumatul pe care un cumpărător de biciclete ar trebui să îl păstreze:o pungă se scurge rar prin mijlocul unui panou. Se scurge acolo unde trăiesc compromisurile— cusături, fermoare, porturi de montare și închideri.

Poziția de montare stabilește cerințele

Înainte de a specifica materialul sau evaluarea, așezați geanta pe bicicletă. Expunerea variază enorm în funcție de poziție:

Poziţie	Expunere	Construcția pe care o justifică
Ghidon / fata	Pulverizare roată din față, presiune directă a vântului, expunere completă la ploaie	Construcție sudată, închidere etanșă — cea mai solicitantă poziție
Pachet scaun / coada	Pulverizarea roții din spate direct pe partea inferioară — poziția clasică de înmuiere	Constructie sudata sau sigilata; geanta funcționează ca un aripioare
Triunghi cadru	Slam de la ambele roți, montare joasă	Țesătură etanșă cu fermoar impermeabil, cel puțin
Tub superior	Cel mai înalt și cel mai adăpostit; în mare parte ploaia cădere	Hidrofugătorul este adesea cu adevărat suficient

Trei niveluri și de care aveți de fapt nevoie

Gama noastră de biciclete se întinde pe trei niveluri de construcție și am prefera să explicăm scara decât să ne prefacem că fiecare produs se află în vârful acesteia.

• Hidrofug.Țesătură acoperită care elimină ploaia și stropii, neevaluată pentru imersie. Potrivit pentru posturi protejate și programe sensibile la costuri. Geanta noastră cu tub superior este construită astfel și este răspunsul potrivit pentru acea poziție.
• Tesatura impermeabila cu fermoar sigilat, constructie cusuta.Corpul rezistă la apă, iar fermoarul este lipit, dar cusăturile nu sunt complet impermeabile - așa că scufundarea prelungită va permite în cele din urmă să admită apă prin cusături. Cea mai mare parte a pieței se află aici, inclusiv multe genți comercializate pur și simplu ca „rezistente la apă”.
• Închidere etanșată, sudată RF.Cusături fuzionate la 27,12 MHz fără găuri pentru ace, ceea ce elimină în întregime calea de pompare a vibrațiilor. Aceasta este construcția pe care o folosește geanta noastră pentru ghidon, evaluatăIPX6.

Evaluarea de care au nevoie bicicliștii

Aici este un loc în care reținerea este mai credibilă decât escaladarea. Pentru majoritatea navetiștilor și călăreților de zi cu zi,o țesătură complet impermeabilă, cu cusături sigilate și un fermoar rulant sau bine sigilat - aproximativ IPX5 până la IPX6 în utilizare reală - este suficientă pentru ploaia constantă și pulverizarea drumului.Evaluări mai mari, cum ar fi IPX8, sunt rare în această categorie și, de obicei, inutile, deoarece o geantă pentru bicicletă nu va fi scufundată; va fi pulverizat, presurizat și vibrat ore întregi.

De aceea, geanta noastră pentru ghidon este specificată la IPX6, mai degrabă decât să poarte un număr mai mare: IPX6 este un test cu jet de apă, iar un jet de apă este un model mult mai bun de pulverizare rutieră decât o scufundare cu apă liniștită. Evaluăm în funcție de cazul de încărcare cu care se confruntă de fapt produsul.

Vibrația este adevăratul test și nu este un test de sarcină

Cea mai importantă întrebare de calitate pe o geantă de bicicletă nu este cât de mult transportă. Este dacă montura ține.

O geantă de ghidon nu se defectează treptat. Ține, și apoi nu, iar consecința este o geantă într-o roată din față.Acest mod de defecțiune stabilește inginerie: hardware-ul de reținere este specificat independent de cârlig și buclă, mai degrabă decât să se bazeze pe un singur sistem, și ambele sunt testate la un standard stabilit în funcție de consecință și nu de sarcina nominală.

Deci testele care contează pentru această categorie sunt diferite de restul gamei noastre:

• Testarea vibrațiilor— montați reținerea și integritatea carcasei sub vibrații susținute ale drumului și pietrișului, care este cazul de încărcare în care trăiește acest produs.
• Testarea ciclului cu cârlig și buclă— aderență menținută după montarea repetată,inclusiv cu contaminare prezentă, deoarece o curea care funcționează curat și nu are nisip în ea nu a fost testată corespunzător.
• Expunerea la sare și murdărie de drum— drumurile de iarnă atacă shell, hardware și cârlig și buclă împreună.
• Retentie reflectorizanta— performanță retroreflectorizantă după abraziune, spălare și UV, deoarece un element reflectorizant care nu se mai reflectă este o caracteristică de siguranță care a expirat în liniște.
• Flex la rece— dacă carcasa și închiderea funcționează încă iarna, când un călăreț are mâinile amorțite.

Gențile cu cadru sunt o problemă de potrivire înainte de a fi o geantă

O constrângere este specifică triunghiului cadrului și prinde mărcile care proiectează o gamă: spre deosebire de sacoșe, pachete pentru scaune sau genți pentru ghidon,gențile pentru cadru depind de dimensiune, deoarece stau în interiorul triunghiului bicicletei.Geometria cadrului și lungimea tubului determină ce pachet se potrivește.

Pentru un program OEM, acest lucru are două consecințe. În primul rând, o geantă cu un singur cadru nu poate servi oricărei biciclete, așa că o gamă are nevoie fie de dimensiuni multiple, fie de un design deliberat compact, care să se potrivească larg. Doilea,pozițiile reglabile ale curelei contează mai mult decât în ​​orice altă poziție de montare— curelele detașabile și repoziționabile permit unei geanți să se potrivească cu o gamă mai largă de rame, care este diferența dintre un SKU și trei.

Gama, după poziția de montare

Ghidon si fata

Imagine	Model și specificații	Constructii	MOQ
	SL-K060B Geanta pentru ghidon rulanta— 7L, 39×25 cm; Ripstop laminat cu TPU;roll-top la ambele capete, fiecare deschidere independent; supapă de purjare a aerului filetată cu garnitură; curele de compresie laterale ambele capete; două curele cu cârlig și buclă prin porturi sudate plus o cataramă de reținere independentă; patru elemente retroreflectorizante; se potrivește barelor drop, plate și riser; negru/gri.	sudat RF, IPX6— nivelul superior	300
	SL-K001 Geantă frontală sudată pentru bicicletă— 10L (L32×L14×H44 cm deschis, 29 cm închis); plasă PVC 500D cu ABS; buzunar interior impermeabil; culori personalizate; BSCI, ISO 9001; proba 7-10 zile.	Cusături sudate de înaltă frecvență,IPX6	200

Cadru și tub superior

Imagine	Model și specificații	Constructii	MOQ
	SL-K041 Geantă cu tub superior cu fereastră pentru telefon— geantă pentru cadru cu două fețe, 7,5×4,5×10,5 cm pe parte, aprox. 0,7 l în total, 0,25 kg; înveliș dur EVA turnat; fereastra tactila transparenta cu clapeta rabatabila pentru telefoane pana la 6.5″; doua buzunare laterale cu fermoar; port cablu; trei curele cu cârlig și buclă, fără instrumente; se potrivește cu tuburi superioare rotunde, aero și din carbon.	Poliester acoperit hidrofug — poziția adăpostită, evaluată sincer	500
	Geanta pentru cadru de bicicleta impermeabila— 0,8 L, 80 g; TPU 800D, rezistent la zgârieturi; fermoar impermeabil; trei bretele reglabile, una detașabilă, repoziționabilă (două pe tubul superior, una pe tubul scaunului); ține telefon, mănuși, ochelari de soare, mini pompă, unelte.	TPU 800D cu fermoar rezistent la apă — nu pentru imersie completă	300
	SL-K036 Geantă triunghiulară pentru bicicletă— țesătură din nailon 600D impermeabilă; fermoar impermeabil; dimensionat pentru a sta în interiorul triunghiului cadrului.	Rezistent la apă prin măiestrie, cu fermoar sigilat	300

Șaua și coada

Imagine	Model și specificații	Constructii	MOQ
	SL-K069 Geanta pentru biciclete— folie TPU impermeabilă pe nailon 600D;închidere în stil rulou; acționează ca un aripi, păstrând spatele și îmbrăcămintea curate; șervețele curate.	Închidere rulou — cea mai puternică opțiune pentru zona de pulverizare din spate	300
	SL-K032 Geantă pentru scaunul din spate pentru ciclism— 840D TPU/nailon;proces de lipire fără sudurăpeste corp; fermoar impermeabil; dimensiune reglabila; rezistent la frig, rezistent la imbatranire, usor de curatat.	Corp lipit fără sudură plus fermoar sigilat	300
	SL-K054 Geantă Shell 3D— 1L (L21,7×L8×H10 cm); TPU; Carcasă turnată 3D cu o pernă internă de absorbție a șocurilor în formă de undă; curele îmbunătățite proiectate împotriva deformarii; două curele lipite plus o cataramă de cauciuc; curea reflectorizante și cârlig pentru farul din spate pe tija de șa; interior structurat; negru/gri; ISO 9001.	Țesătură impermeabilă cu fermoar lipit — cusăturile nu sunt complet impermeabile, deci nu pentru imersare	300
	Pachet cu curele SL-K055— TPU, șervețele curate de noroi; fermoar anti-alunecare impermeabil; formă aerodinamică; două curele care înfășoară tija de șa aero; sigle reflectorizante pe ambele fețe; deține butelii de CO2, tuburi, unelte, chei; se potrivește cu majoritatea bicicletelor de drum, de munte și de navetiști.	TPU cu fermoar sigilat — nivelul compact sub șa	300

Călăreț purtat

Imagine	Model și specificații	Constructii	MOQ
	Rucsac pentru ciclism SL-E801 Roll-Top— 30L (29×19×70 cm); Prelata PVC 500D; sistem de transport cu plasă din rășină; buzunar interior pentru telefon; sapte culori.	Corp sudat, roll-top — transport ventilat pentru navetă	300–500
	Rucsac SL-E120 Roadbike— 25L (L31×L14×H52 cm); 420D sau 210D TPU;fermoar etanș în partea de sus; buzunar frontal cu fermoar; buzunar lateral pentru sticla; buzunar interior pentru laptop; curba fiziologica spate; opt culori.	Fermoar etanș pe un corp sudat - acces rapid pentru navetă	300–500

Capacitatea, sistemul de montare, închiderea, aspectul reflectorizant, buzunarele exterioare, versiunile cu lanț și ham cu montare, culoarea și marca sunt toate specificate la comandă, sau o geantă poate fi dezvoltată dintr-o schiță. MOQ rulează de la 200 de bucăți, de obicei 300-500; probe 7-15 zile; producție la 30-45 de zile după aprobare, din Dongguan sau Ho Chi Minh City.

Controlul calității

Producția se desfășoară în conformitate cu un sistem de calitate ISO 9001, încadrat în trei niveluri -IQC(țesătură acoperită de intrare pentru grosimea acoperirii, aderența și sudabilitatea, plus fermoare, cârlig și buclă, catarame, supape, film reflectorizant și EVA conform standardului semnat),IPQC(toleranța de tăiere, integritatea sudurii la cusăturile corpului, montările supapelor, porturile de curele și filmul reflectorizant, alinierea închiderii și asamblarea monturii, cu teste de exfoliere a sudurilor eșantioane la fiecare început de rulare) șiOQC(Eșantionarea AQL, testarea cu jet de apă și ploi abundente la evaluarea declarată și compararea probelor de aur, cu inspecția SGS sau QIMA disponibilă). O probă de pre-producție este aprobată înainte de producția în masă și o inspecție finală este efectuată înainte de fiecare expediere.

Pentru această categorie, greutățile de laborator față de modurile de defecțiune care aparțin ciclismului:testare la vibrații, testare ciclului cu cârlig și buclă cu contaminare, expunere la sare și murdărie de drum, retenție reflectorizant după abraziune și UV, flexiune la rece, oboseală a benzii de închidere la liniile de rulare, testare a etanșării supapelor și rezistență la lipire sub sarcina de decojire.

Întrebări frecvente: Aprovizionare genți impermeabile pentru biciclete

Î: De ce o geantă care face față ploii eșuează pe o bicicletă?
R: Pentru că ploaia este cea mai mică dintre ele. Sprayul pentru anvelope sosește de jos și din față, presiunea vântului duce umiditatea în goluri mici, nisipul și apa formează o pastă abrazivă în șinele cu fermoar, iar vibrațiile susținute pompează apa de-a lungul liniilor de cusătură. Cusăturile sudate îndepărtează în întregime ultima dintre aceste căi.

Î: Ce rating IPX ar trebui să aibă o geantă de bicicletă?
R: Aproximativ IPX5 până la IPX6 pentru cele mai multe navetă și călătorii de zi cu zi — o țesătură complet impermeabilă, cu cusături sigilate și un fermoar rulant sau sigilat. IPX8 este rar în această categorie și de obicei inutil; o geantă de bicicletă este pulverizată și vibrată, nu scufundată. Geanta noastră sudată pentru ghidon este clasificată IPX6 deoarece testul cu jet de apă modelează pulverizarea pe drum mai bine decât o scufundare în apă plată.

Î: Este vreodată acceptabilă o pungă hidrofugă?
R: Da, în poziții protejate. O geantă cu tub superior stă sus și vede în mare parte ploaia cădere, așa că o carcasă acoperită cu hidrofugă este o specificație rezonabilă acolo. Greșeala este utilizarea acelei construcții în zona de pulverizare.

Î: Care este cel mai important test pe o geantă de bicicletă?
A: Vibrații pe sistemul de montare. O geantă de ghidon nu se defectează treptat — ține și apoi nu, iar consecința este o geantă într-o roată din față. De aceea, hardware-ul de retenție este specificat independent de cârlig și buclă și de ce cârligul și bucla este testat în ciclu cu contaminare prezentă.

Î: De ce nu poate încăpea o geantă pentru fiecare bicicletă?
R: Sacii cu cadru se află în interiorul triunghiului, așa că geometria cadrului și lungimea tubului determină potrivirea. O gamă are nevoie fie de dimensiuni multiple, fie de un design compact, cu curele detașabile și repoziționabile - așa cum un SKU acoperă o gamă mai largă de rame.

Î: Care sunt MOQ-ul și termenele de livrare?
R: De la 200 de bucăți pe unele modele, de obicei 300-500. Eșantioane 7–15 zile, producție 30–45 de zile după aprobare, de la baza noastră din China sau Vietnam.

Vorbește cu Fabrica

Pentru oferte, mostre și propuneri OEM/ODM pentru genți pentru biciclete, contactați Sealock lainfo@sealock.com.hksau +86-769-82009361. Peste douăzeci de ani de sudare de înaltă frecvență și cusut industrial sub un singur acoperiș, producție ISO 9001, sisteme de montare testate la vibrații, producție dublă China-Vietnam și inspecție terță parte la cerere.