Saci de biciclete pentru OEM — sudate, supapă de purjare, MOQ 300

Sealock este un producător de genți pentru biciclete și furnizor OEM. Împachetarea bicicletelor este fără rafturi prin definiție: fiecare geantă atârnă de bicicletă doar cu curele și nu există un suport care să poarte încărcătura, să o oprească balansarea sau să o țină departe de anvelopă. Acest singur fapt schimbă ingineria fiecărei pungi din sistem. Acest ghid acoperă problemele care generează de fapt returnări și recenzii slabe în acest segment - balansare, abraziunea cablului și spațiul liber - și cum este specificată o pungă pentru a le rezolva.

Sistemul cu patru saci

Poziţie	Ceea ce aparține acolo	Problema de inginerie
Rola de ghidon	Ușoare, voluminoase, cilindrice: adăpost, sac de dormit, strat izolator	Interferență prin cablu și furtun; greutatea de direcție
Geanta cu rama	Elementele dense: unelte, alimente, apă, piese de schimb	Fit — geometria cadrului decide ce se potrivește
Pachet de scaune	Îmbrăcăminte și trusă de tabără	Balansare și spațiu liber pentru anvelope
Tub superior	Gustări, telefon, power bank	Distanța la genunchi și direcționarea cablurilor către dispozitive

Distribuția urmează un principiu simplu:articole grele joase și centrale, în geanta cadru; obiecte ușoare și voluminoase la extremități.Greutatea la ghidon face ca direcția să fie mai grea; greutatea în spate pe un pachet de scaune amplifică balansul. O marcă care construiește un sistem mai degrabă decât o singură geantă ar trebui să proiecteze capacitatea la fiecare poziție în jurul acelei reguli.

Problema 1: Seat Pack Sway

Mișcarea cozii a unui pachet de scaune încărcat este plângerea definitorie a segmentului. Design-urile moderne sunt mult mai bune pentru a rezista, dar cu o muncă neglijentă, chiar și cei mai buni se vor zgudui - iar pe teren tehnic, o geantă care se mișcă sau se legănă face călătoria dificilă și potențial periculoasă.

Trei lucruri îl conduc și fiecare are un răspuns de design:

• Masă departe de tijă.Cu cât sarcina se așează mai în spate, cu atât maneta este mai lungă. Îndrumarea pe care o oferă cicliștilor este să pună cele mai grele articole cel mai aproape de tijă de șa - așa că pachetul ar trebui să fie modelat astfel încât să fie modul natural de a-l umple.
• O încărcătură liberă în interiorul sacului.Conținutul care se mișcă în interior mută geanta cu ele. Răspunsul este compresia — „înaltă și strânsă”, totul comprimat și fiecare chingă strânsă – de aceea contează o supapă de purjare a aerului, prezentată mai jos.
• Montaj care se bazează pe componente greșite.Cordurile de compresie de deasupra unui pachet nu sunt reținute. Regula călăreții experimentați o repetă:dacă poate sări liber, o va face.Reținerea trebuie să provină de la curele concepute pentru a transporta încărcătura, nu de la cablurile accesorii.

Pentru cele mai grele aplicații, pachetele de scaune stabilizate adaugă un suport pentru rack pentru a elimina complet balansarea. Acesta este un nivel premium legitim; pentru majoritatea programelor, forma corectă, compresia și geometria curelei fac treaba.

Problema a doua: Ghidonul – Unde un sac poate tăia o linie de frână

Aceasta este problema de siguranță din categorie și este subdiscută. O geantă pentru ghidon se află printre furtunurile de frână, cablurile de viteză și liniile de picătură și urmează două defecțiuni:

• Interferență la instalare.Cablurile și furtunurile stau în calea montării și cu cât o bicicletă are mai multă, cu atât devine mai rău.
• Abraziune la distanță.O geantă care apasă cablurile pe cadru se va uza prin ele pe o călătorie lungă —ceea ce poate fi catastrofal când linia în cauză este un furtun de frână.

Alte două probleme ale ghidonului sunt mai puțin periculoase, dar recenziile la volan:cadru freca și scârțâie, unde un sac de bară încărcat intră în contact cu tubul de direcție și scârțâie când barele se rotesc șigreutatea de direcție, deoarece obiectele grele de la bare fac ca bicicleta să ia mai multă forță pentru a vira.

Răspunsurile de proiectare sunt distanțarea și geometria de montare: curele care trec prinporturi sudatemai degrabă decât să împacheteze corpul pungii, distanțiere care țin punga înainte de cabluri și o poziție de montare care ține sarcina departe de tubul de direcție. Rolul nostru de bară de 7L se montează prin curele cu cârlig și buclă prin porturi sudate, susținute de o cataramă de reținere independentă.

Problema trei: clearance-ul

Sacii fără rack trăiesc în spații înguste, iar contactul cu o anvelopă în mișcare distruge rapid un sac. Cifrele practice:

• Lăsați cel puțin 3 inchi (aproximativ 7,5 cm) între partea de jos a pachetului de scaun și anvelopă— mai mult pe o bicicletă cu suspensie spate.
• La bicicletele cu suspensie completă, măsurați la compresie completă, nu la sag. O geantă cu spațiu liber în repaus poate lovi anvelopa la primul impact mare.
• Stâlpi de dropperreduceți tija de șa expusă disponibilă pentru montare și necesită protecție protejată, astfel încât pachetele de scaune mai mici există special pentru bicicletele cu stâlpi expuși scurti.
• Biciclete rutiereau spațiu limitat pentru cadru și spațiu liber îngust pentru anvelope, astfel încât capacitatea totală a sistemului este în mod inerent mai mică.

Pentru o marcă, clearance-ul este o întrebare de planificare a gamei: un singur pachet mare de scaune nu se va potrivi fiecărei biciclete, iar o opțiune mai mică îi servește cicliștilor cu tije telescopice, cadre mici sau suspensie completă, care altfel nu ar avea niciun produs.

Managementul aerului: supapa de purjare

Un roll-top captează aerul pe măsură ce se închide, iar aerul prins este inamicul unei încărcături stabile: o pungă plină cu aer este mai mare, mai moale și mai predispusă la mișcare. Călăreții notează că împachetarea este mult mai ușoară atunci când geanta poatepurjați aerul în timp ce acesta este închis.

Rola ghidonului nostru folosește o supapă de purjare a aerului filetată cu o garnitură, sudată în carcasă. Îndeplinește două scopuri care contează în mod special în ambalarea bicicletelor: rola se comprimă pe sarcina sa, mai degrabă decât să rețină o pernă de aer, iar supapa strânge apoi carcasa, astfel încât conținutul să rămână nemișcat pe bare în loc să se deplaseze pe teren accidentat. Este o componentă mică care abordează direct problema stabilității.

Teren stabilește specificația de stabilitate

• Pietriș neted și drum— capacitatea poate avea prioritate față de stabilitate, deoarece schimbările de greutate nu vor crea o manevrare periculoasă.
• Teren mixt— versatilitatea contează cel mai mult; Gențile trebuie să rămână în siguranță în orice condiții, chiar și cu prețul unei anumite capacități.
• Singletrack tehnic— montarea strânsă și sigură devine critică. Aici redundanța de retenție, compresia și forma corectă nu mai sunt rafinamente și devin produsul.

Lista de verificare a specificațiilor OEM

• Capacitate pe poziție, conceput în jurul distribuției greutății, mai degrabă decât a volumului maxim.
• Metoda de montare— geantă dintr-o singură bucată cu feronerie integrată sau un ham din două piese cu un sac uscat detașabil.
• Redundanță de reținere— o cataramă sau o curea independentă dincolo de cârlig și buclă, în special pe bare.
• Separator de cablupe gențile de ghidon și curele prin porturile sudate.
• Material curelei— curelele cauciucate protejează finisajul cadrului și o aderență mai bună.
• Supapă de purjare a aeruluipe saci roll-top.
• Ghid de autorizareîn listă, inclusiv compresie cu suspensie completă și stâlpi telescopici.
• Gama de dimensiunideci sunt servite cadre mici și tije de șa scurte.
• Evaluare în cifre— pentru bikepacking, o evaluare cu jet de apă modelează pulverizarea rutieră mai bine decât o scufundare în apă plată.

Gama

Imagine	Model și specificații	Poziția în sistem	MOQ
	SL-K060B Geanta pentru ghidon rulanta— 7L, 39×25 cm; Ripstop laminat TPU sudat RF; roll-top la ambele capete, fiecare deschidere independent;supapă de purjare a aerului filetată cu garnitură; curele de compresie laterale ambele capete; două curele cu cârlig și buclă prin porturi sudate plus o cataramă de reținere independentă; patru elemente retroreflectorizante; IPX6; se potrivește cu bare drop, plate și riser; disponibile și ca saci de bar mai mici, role mai mari și o versiune cu ham.	Rola de ghidon — o poziție standard de ambalare a bicicletei pentru un adăpost, sac de dormit sau strat de izolare	300
	SL-K069 Geantă pentru scaune pentru biciclete— folie TPU impermeabilă pe nailon 600D; închidere tip rulou; menține echipamentul uscat în zilele de călătorie umedă; funcționează ca un aripi pentru călăreț; șervețele curate.	Pachet scaune — îmbrăcăminte și trusă de tabără, închidere rulou pentru zona de pulverizare din spate	300
	SL-K032 Geantă pentru scaunul din spate pentru ciclism— 840D TPU/nailon; proces de lipire fără sudură pe tot corpul; fermoar impermeabil;dimensiune reglabila; rezistent la frig, rezistent la imbatranire, usor de curatat.	Pachet de scaune — volumul reglabil permite încărcăturii să fie strânsă împotriva balansării	300
	SL-K036 Geantă triunghiulară pentru bicicletă— nailon 600D impermeabil; fermoar impermeabil; dimensionat pentru a sta în interiorul triunghiului cadrului.	Geanta de cadru — obiectele dense, grele, transportate jos și central	300
	Geanta pentru cadru de bicicleta impermeabila— 0,8 L, 80 g; 800D TPU; fermoar impermeabil; trei bretele reglabile, una detașabilă și repoziționabilă.	Geantă compactă pentru cadru — pentru cadre mici și biciclete care au nevoie de acces la cutia de sticle	300
	SL-K041 Geantă cu tub superior cu fereastră pentru telefon— aprox. 0,7 L în două compartimente; înveliș dur EVA turnat; fereastra tactilă pentru telefoane până la 6.5″;portul de cablupentru a rula alimentarea la docul telefonului; trei curele fără scule; se potrivește tuburilor superioare rotunde, aero și din carbon; hidrofug.	Tub superior — navigație și un power bank la îndemână	500
	Pachet cu curele SL-K055- TPU; fermoar anti-alunecare impermeabil; pană aerodinamică; două curele care înfășoară tija de șa aero; sigle reflectorizante pe ambele părți.	Suport kit de reparații — pentru biciclete cu tijă de șa puțin expusă	300

Capacitatea, metoda de montare, materialul curelei, hardware-ul de reținere, supapa, aspectul reflectorizant, punctele de fixare externe și versiunile de montare cu ham sunt toate specificate la comandă sau un sistem poate fi dezvoltat dintr-o schiță. Probe 7–15 zile, producție 30–45 de zile după aprobare, din Dongguan sau Ho Chi Minh City.

Controlul calității

Producția se desfășoară în conformitate cu un sistem de calitate ISO 9001, încadrat în trei niveluri -IQC(laminat TPU de intrare pentru grosimea acoperirii, aderența și sudabilitatea, plus curele, cârlig și buclă, catarame, supape și film reflectorizant conform standardului semnat),IPQC(toleranța de tăiere, integritatea sudurii la cusăturile corpului, porturile de curele și monturile de supapă și alinierea închiderii, cu teste de exfoliere pe probe de sudură la fiecare început de rulare) șiOQC(Eșantionarea AQL, testarea cu jet de apă la evaluarea declarată și compararea probelor de aur, cu inspecția SGS sau QIMA disponibilă). O probă de pre-producție este aprobată înainte de producția în masă și o inspecție finală este efectuată înainte de fiecare expediere.

Pentru împachetarea greutăților de laborator către modurile de defecțiune fără rack:testarea vibrațiilor pe suporturi încărcate, testarea ciclului cu cârlig și buclă, inclusiv cu contaminare prezentă, rezistența la tracțiune a curelei și a porturilor la sarcina nominală și dincolo de sarcina nominală, testarea etanșării supapelor după deschideri repetate, oboseala benzii de închidere la ambele linii de rulare, flexibilitate la rece și retenție reflectorizant după abraziune și UV, alături de puterea de lipire sub sarcina de exfoliere.

Întrebări frecvente: Genți OEM pentru biciclete

Î: Ce cauzează balansarea pachetului de scaune și cum este proiectat?
R: Masă departe de tijă, încărcătură liberă în interiorul sacului și reținere care se bazează pe componente greșite. Răspunsurile de design sunt o formă care pune obiecte grele lângă stâlp, compresie - inclusiv o supapă de purjare a aerului - și curele dimensionate pentru a transporta sarcina, mai degrabă decât cablurile accesorii.

Î: Este o geantă pentru ghidon un risc pentru siguranță?
R: Poate fi dacă apasă cablurile pe cadru. Într-o călătorie lungă care le zdrobește, ceea ce este catastrofal dacă linia este un furtun de frână. Curelele prin porturile sudate și un suport care ține punga înainte de cabluri sunt răspunsul de proiectare.

Î: Cât de mult spațiu liber are nevoie pentru un pachet de scaune?
R: Cel puțin 3 inci între partea inferioară a sacului și anvelopă, mai mult cu suspensie spate - și pe bicicletele cu suspensie completă, măsurată la compresie completă, mai degrabă decât la afundare.

Î: De ce contează o supapă de purjare pe o geantă de biciclete?
R: Aerul prins face ca un roll-top să fie mai mare, mai moale și mai predispus la mișcare. Purjarea în timpul rulării comprimă sacul pe sarcina sa, iar supapa ține carcasa strâns, astfel încât conținutul să nu se miște pe teren accidentat.

Î: Geantă dintr-o bucată sau ham din două piese?
R: Gențile dintr-o singură bucată sunt elegante și se potrivesc rapid; Sistemele de ham din două piese folosesc un sac uscat detașabil, astfel încât încărcătura să poată ieși de pe bicicletă fără a desface hamul. Ambele merită oferite, iar rola noastră de bară este disponibilă într-o versiune montată pe ham.

Î: Se potrivește un pachet de scaune pentru fiecare bicicletă?
R: Nu. Stâlpii telecator, cadrele mici și suspensia completă reduc spațiul disponibil, motiv pentru care o gamă ar trebui să includă un pachet de scaune mai mic alături de cel principal.

Vorbește cu Fabrica

Pentru oferte, mostre și propuneri OEM/ODM privind sistemele de bikepacking, contactați Sealock lainfo@sealock.com.hksau +86-769-82009361. Peste douăzeci de ani de sudare de înaltă frecvență și cusut industrial sub un singur acoperiș, producție ISO 9001, suporturi testate la vibrații, producție dublă China-Vietnam și inspecție terță parte la cerere.